Эксплуатация Мазутного Хозяйства УТВЕРЖДАЮ Главный инженер Василеостровской ТЭЦ Филиала «НЕВСКИЙ» ОАО «ТГК-1» ________________________Красоткин Е.М. «_______»_______________________2006г. Инструкция по эксплуатации мазутного хозяйства ТЭЦ-7 Срок действия установлен: с «___»_____________2006г. по «___»____________2009г. Начальник ПТО Болонкина Е.В. Начальник КТЦ Алферов И.В Срок действия после пересмотра продлен: с «___»_____________2009г. по «___»____________2012г. Инструкция хранится: 1. У начальника ПТО 2. В конторе КТЦ 3. У НСС 4. На рабочем месте НС КТЦ 5. На рабочем месте старшего машиниста КО КТЦ 6. На рабочем месте машиниста насосных установок Знание настоящей инструкции обязательно: 1. ИТР КТЦ КО 2. НСС 3. НС КТЦ 4. Старшему машинисту КО КТЦ 5. Машинисту-обходчику КО КТЦ 6. Машинисту насосных установок 2006г. Содержание 1. Краткое описание мазутного хозяйства станции 3 2. Краткое описание схемы мазутонасосной 4 3. Описание оборудования мазутонасосной и его обслуживание: 5 А) Перекачивающие мазутные насосы «ПМН»: 5 Б) Погружные мазутные насосы ПМН-6,7,8,9: 10 В) Основные мазутные насосы «ОМН»: 14 4. Включение и отключение автоматического резерва (АВР) основных мазутных насосов (ОМН): 21 5. Порядок проверки срабатывания АВР основных мазутных насосов: 22 6. Возможные неисправности насосов и способы их устранения 23 7. Мазутные баки 24 7.1 Описание бакового хозяйства 24 7.2 Обслуживание резервуарных баков № 1,2 25 7.3 Описание бака – мазутохранилища ст.№ 3 25 8. Мазутные подогреватели 26 Подогреватели мазута типа ПМ – 10 – 120 (ст.№ 5,6,7) 26 Подогреватели мазута типа ХН-63814 (ст.№ 1,2,3,4) 26 9. Эксплуатация мазутопроводов и маэутоподогревателей мазутного бака ст. № 3. 27 9.1. Заполнение мазутом бака ст. № 3 27 9.2. Перекачивание мазута из бака № 3 в расходные баки № 1,2 27 9.3.Требования по безопасной эксплуатации подогревателей мазута ст.№5,6,7 типа ПМ-10-120 27 10. Описание и эксплуатация мазутопроводов и подогревателей мазутного хозяйства ТЭЦ-7 28 11. Сигнализация и измерения 29 12. Противопожарные мероприятия 31 13. Техника безопасности при обслуживании мазутного хозяйства ТЭЦ-7 32 14. Противоаварийные мероприятия при эксплуатации оборудования МХ. 34 Перечень терминов и сокращений, принятых в инструкции 37 Лист отметок о внесении изменений и дополнений 38 Лист ознакомления с инструкцией по эксплуатации мазутного хозяйства ТЭЦ-7 АО Ленэнерго 39 1. Краткое описание мазутного хозяйства станции Мазутное хозяйство станции состоит из мазутонасосной, служащей для приема мазута в автомобильных цистернах, хранения имеющегося запаса и подачи его в котельную. Мазутное хозяйство включает в себя: 1. Систему паропроводов предназначенных для разогрева мазута и для привода паровых мазутных насосов. 2. Сливной бак мазута (приемный) емкостью 124 м3,находящийся в ведении ТТЦ. 3. Два металлических наземных мазутных резервуара: ст.№ МБ-1; ст.№ МБ-2, емкостью по 2000 м3 каждый, предназначенных для хранения мазута, оборудованных измерительными устройствами для замера уровня мазута и устройствами для замера температуры мазута. Каждый резервуар оборудован мазутопроводами для подачи мазута на всас основных мазутных насосов (ОМН) и устройством паротушения. 4. Полузаглубленный железобетонный резервуар ёмкостью 10000 м3, служащий складом мазута (мазутный бак ст.№ МБ-3), находящийся в ведении РХУ. На мазутном баке ст.№ МБ-3 расположены мазутные подогреватели (№ 5,6,7) и два перекачивающих погружных насоса (ст.№ ПМН-8,9) 5. Мазутонасосная, в которой расположены: a. Мазутные насосы ст.№ ОМН-1 – ОМН-7, служащих для подачи мазута к котлам ст.№ 5-9 и ПВК № 1-3. b. Два электропоршневых насоса ст.№ ПМН-1,2; электрический центробежный насос ст.№ ПМН-3; паровые поршневые насосы ст.№ ПМН-4,5. Два погружных электрических центробежных насоса ст.№ ПМН-6,7 (расположенных на приемном баке), служащих для перекачки мазута из приемного бака в расходные баки ст.№ МБ-1,2 (или в мазутный бак-хранилище ст.№3). c. Фильтры грубой фильтрации в количестве 13 шт. и фильтры тонкой фильтрации в количестве 9 шт., предназначенных для очистки мазута от механических примесей. d. Подогревателей мазута в количестве 12 шт., соединенные в 4 секции (ст.№1,2,3,4), служащих для подогрева мазута, поступающего в котельную. e. Мазутные насосы ст.№ ОМН-1/кв, ОМН-2/кв, ОМН-3/кв предназначенных для подачи мазута к водогрейным котлам ст.№ ПВК-4,5,6. f. Подогреватели мазута в количестве 3 шт. (ст.№ 8,9,10), предназначенных для подогрева мазута подаваемого к водогрейным котлам ст.№ ПВК-4,5,6. g. Трассы мазутопроводов, паропроводов, пожарного трубопровода. Для подогрева мазута и для паровых перекачивающих мазутных насосов проложены 2 паропровода Ду-100 с параметрами пара Р=8 – 13 ати и Т=2700С Паспортные данные мазута, поступающего на станцию: • Марка: 100 • Плотность (при 200С): 0,962 г/см3 • Вязкость при Т=75 –800С: 4/9 • Температура вспышки в открытом тигле: 1500С • Содержание серы: 2% • Зольность: 0,15% • Содержание воды: 5% • Температура застывания: 25% • Теплота сгорания: 9690 ккал/кг • Содержание мех. примесей: 2,5% На станцию могут поступать и другие марки мазута, а также заменители мазута с температурой вспышки в открытом тигле от 650С до 1500С и выше. Хранить мазут и его заменители в расходных баках ст.№ 1,2 при температуре выше 900С запрещается (в мазутном баке ст № 3 – не выше 600С) 2. Краткое описание схемы мазутонасосной Прибывающий на станцию в автоцистернах мазут сливается в приемный бак, и перекачивающими насосами подается в расходные мазутные баки ст.№ 1,2. Из мазутных баков мазут, через сетчатые фильтры грубой очистки поступает на всас ОМН, после насосов под давлением 30 ати через фильтры тонкой очистки и мазутные подогреватели подается в напорную магистраль котельной. Мазут, который не использовался на котлах, по обратной магистрали возвращается в любой из расходных баков. Для опорожнения мазутопроводов (при ремонтах) предусмотрен бак-ловушка емкостью 1 м3. Мазут из мазутной ловушки поршневыми насосами откачивается в расходные баки. Категорически запрещается сливать мазут или масла в промливневую канализацию. В мазутонасосной смонтирован АВР (автоматический ввод резерва), задача которого включать резервный электронасос, если давление мазута понизится до 2 ати. Категорически запрещается сливать мазут или масла в промливневую канализацию. В мазутонасосной смонтирован АВР (автоматический ввод резерва), задача которого включать резервный электронасос, если давление мазута понизится до 20 ати. 3. Описание оборудования мазутонасосной и его обслуживание: А) Перекачивающие мазутные насосы «ПМН»: ПМН предназначены для перекачки мазута из приёмного бака в расходные ст. № 1,2 Мазутонасосная оборудована пятью ПМН. Три из них установлены в приямке насосной (один с электроприводом центробежный, горизонтальный, спирального типа, Сумского насосного завода марки 6Н-7х2 и два марки ЭНП-7х2 поршневые с электроприводом). Эксплуатационные номера ПМН № 1,2,3 Другими перекачивающими насосами являются паровые поршневые насосы Свесского насосного завода типа ПН2м (эксплуатационные номера ПН-4 и ПН-5), а также два погружных мазутных насоса 12НА-22х6, установленных на приёмном баке. Насос ПМН-1, ПМН-2 (марки ЭНП-7х2) 1. Характеристика насоса ПМН-1 и ПМН-2 (марка ЭНП-7х2): Производительность насоса: 78 м3/час Напор: 5 кгс/см2 Высота всасывания: 5,5 м.в.ст. Число ходов: 71 ход/мин Мощность: 18,7 кВт Число оборотов двигателя: 1475 об/мин 2. Подготовка насоса к работе (пуску): 2.1. Получить подтверждение от НС ЭЦ или НСС о сборе электрической схемы электродвигателя насоса, а также от НС КТЦ или старшего машиниста КО КТЦ о подготовке схемы перекачки мазута из приемного бака (или бака-ловушки) в расходные баки ст. № 1,2 и получить разрешение от НСС на пуск насоса и перекачку нефтепродукта. 2.2. Убрать с насоса посторонние предметы. 2.3. При первичном пуске и после ремонта насоса залить жидкостью гидроблок. Крышку гидроблока после заливки закрыть. Маслонасос залить через верхний штуцер, предварительно отвернуть гайку. 2.4. Проверить по щупу уровень масла в маслобаках (емкость маслобака 15л). Применятся масло «индустриальное – 50, ГОСТ 1707-5. 2.5. Проверить болтовые и штуцерные соединения. 2.6. Осмотреть манометры, убедиться в открытии кранов на них. 2.7. Убедиться в том, что направление вращения левое со стороны привода, вращение коленчатого вала и перемещение поршневой группы производиться беспрепятственно. 2.8. Открыть задвижки на всасывающем и напорном трубопроводах. 2.9. Пустить насос. 2.10. При пуске следить за показаниями КИП, при этом особое внимание следует обратить на давление масла, которое не должно быть ниже 0,8 кгс/см . 2.11. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пуск насоса на закрытую напорную задвижку. 3. Обслуживание во время работы: Во время работы насоса необходимо: 3.1. Следить за показаниями контрольно-измерительных приборов. 3.2. Периодически проверять уровень масла в маслобаке по масломерному стеклу (при понижении уровня масла до нижней отметки стекла долить масло марки «Индустриальное-50»). 3.3. Следить за исправностью крышек, уплотнений и крепежа. 3.4. Следить за состоянием сальников. Нормальная работа сальников характеризуется наличием незначительной протечки. З.5. Поддерживать чистоту насоса. При появлении стука и необычных шумов или чрезмерного нагрева, нанос должен быть немедленно остановлен. После остановки насоса необходимо закрыть напорную задвижку. 3.6. Контролировать температуру масла в маслобаке насоса. Максимальная температура масла в маслобаке не должна превышать 60°С. При нормальной работе маслонасоса давление масла в зависимости от температурных условий держится от 0,8 до 2 кгс/см2. 3.7. Ежедневно записывать в журнал о работе насоса. Насос ПМН-3 (марки 6Н-7х2) 1. Характеристика и описание насоса ПМН-3 (марка 6Н-7х2): Производительность 116 м3/час Напор 120 м.в.ст. Число оборотов в минуту 2950 об/мин Число ступней 2 шт. Необходимый подпор 6 м. в. ст. Диаметр рабочих колёс 240 мм Мощность 125 кВт В корпусе имеются камеры для охлаждения сальников. Опорами ротора служат шарикоподшипники. Смазка – жидкая, с помощью смазочных колец. Подшипники имеют водяное охлаждение. Соединение насоса с двигателем производится при помощи зубчатой муфты, заполняемой маслом-нигролом автотракторным летним. Можно применять также тавот. Набивка сальника состоит из разрезанных колец, изготовленных из асбестового шнура, между кольцами устанавливается кольцевая камера, к которой подводится уплотняющая жидкость – мазут. Снаружи сальниковая набивка зажимается втулкой, состоящей из двух половин. Охлаждение подшипников и сальников насоса производится водой из пожарного водопровода. Для смазки подшипников применяется турбинное масло "Л" или «веретённое 3». Замену смазки производить после каждых 700 – 800 часов работы насоса. 2. Подготовка насоса к работе (пуску): Пуск насоса непрогретого и незаполненного нефтепродуктом категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ! Производить пуск надо в следующем порядке: 2.1. Получить подтверждение от НС ЭЦ или НСС о сборе электрической схемы электродвигателя насоса, а также от НС КТЦ или старшего машиниста КО КТЦ о подготовке схемы перекачки мазута из приемного бака (или бака-ловушки) в расходные баки ст. № 1,2 и получить разрешение от НСС на пуск насоса и перекачку нефтепродукта. 2.2. Закрыть задвижку на напорном трубопроводе 2.3. Закрыть краны манометров 2.4. Открыть полностью задвижку на всасывающем трубопроводе 2.5. Включить в работу фильтр тонкой фильтрации мазута, подаваемого на уплотнение сальников ПМН-3. 2.6. С помощью воздушника на корпусе насоса убедиться в заполнении насоса мазутом (открыть воздушник, выпустить воздух до появления мазута и закрыть воздушник). 2.7. Открыть охлаждающую воду на подшипники и сальники. 2.8. Перед пуском ПМН-3 надо убедиться в наличии мазута в приёмном баке, минимальный уровень для создания условий пуска составляет 2/3 от полного. 2.9. Пустить в ход двигатель. 2.10. Открыть краны манометров. 2.11. По указаниям приборов убедиться, что напор насоса соответствует напору при закрытой задвижке. 2.12. Постепенно открывая задвижку на напорной линии, установить требуемый режим работы насоса. Следить за работой насоса. В случае ненормальной работы, перейти на другой насос, сообщив об этом начальнику смены КТЦ, а в его отсутствие старшему машинисту котельного отделения КТЦ. 3.Обсуживание во время работы: 3.1. При работе насоса следить за подшипниками. Установившаяся температура не должна превышать 650С. Резкое повышение температуры подшипников при нормальном режиме работы насоса и соблюдении правил эксплуатации свидетельствует о неисправности насоса и требует его остановки. 3.2. Наблюдать за сальниками. При правильной подтяжке через сальник должен просачиваться мазут отдельными каплями или тоненькой струйкой (утечка мазута через сальниковые уплотнения не должна превышать 60 капель в минуту). 3.3. Подтяжка сальников во время работы насоса категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ! 3.4. Ежедневно записывать в журнал о работе насоса. 4. Остановка насоса ПМН № 3 4.1. Закрыть краны манометров. 4.2. Закрыть задвижку на напорном трубопроводе. 4.3. Остановить двигатель ПМН № 3. 4.4. По мере остывания корпуса отключить линию охлаждения насоса. 4.5. После остановки обтереть насос от мазута и масла. Насос ПН-4 и ПН-5 (марки ПН2м) 1.Характеристика и описание насосов ПН-4 и ПН-5 (марка ПН2м): Производительность 53 м3/час Напор нагнетания 8 ати Число двойных ходов в минуту 50 Высота всасывания 6 м. в. ст. Температура перекачиваемой жидкости до 100°С Давление пара за стопорным клапаном 11 ати Температура пара 270°С Противодавление пара 2 ати 2. Подготовка насоса к работе (пуску): 2.1. Получить подтверждение от НС ЭЦ или НСС о сборе электрической схемы электродвигателя насоса, а также от НС КТЦ или старшего машиниста КО КТЦ о подготовке схемы перекачки мазута из приемного бака (или бака-ловушки) в расходные баки ст. № 1,2 и получить разрешение от НСС на пуск насоса и перекачку нефтепродукта. 2.2. Произвести тщательный наружный осмотр, обтереть насос и убрать с него посторонние предметы. Проверить исправность арматуры, плотность соединения всех трубопроводов. 2.3. Заполнить паровые маслёнки маслом (нигрол или цилиндровое-38) произвести смазку всех наружных шарнирных соединений, а так же штоков (поршневых) и золотниковых в местах выхода их из сальников. 2.4. Открыть задвижки на напорном и всасывающем трубопроводе насоса. 2.5. Открыть вентиль на трубопроводе отработанного пара. 2.6. Открыть продувочные клапаны паровых цилиндров 2.7. Приоткрыть вентиль подачи свежего пара. Когда прекратится выбрасывание конденсата закрыть продувочные клапаны. 2.8. Постепенно открывая вентиль подачи пара, установить необходимое число двойных ходов в минуту (не более 50), одновременно наблюдая за показаниями манометров. 2.9. Ввести в действие паровые маслёнки, регулируя подачу масла игольчатыми клапанами. 2.10. Проверить состояние сальников. При необходимости подтянуть их – вызвать слесаря РО КТЦ. Сильная затяжка сальников и перекосы недопустимы. Нормальную работу сальников характеризует легкое пропаривание и протечки. 3.Обсуживание во время работы: 3.1.Следить за показаниями манометров. Регулирование числа ходов производить вентилем свежего пара. 3.2. Следить за исправностью уплотнений и надлежащей чистотой насоса. 3.3. Обеспечить нормальную смазку насоса. Заправку маслёнок производить каждые 4 часа работы. Для заправки паровой маслёнки на работающем насосе необходимо: а) плотно закрыть игольчатый клапан; б) открыть спускной краник, приоткрывая игольчатый клапан убедиться, что масленка пуста; в) плотно закрыть игольчатый клапан и, не закрывая спускного краника, снять крышки масленки, верхнюю и нижнюю; г) открывая игольчатый клапан, продуть маслёнки паром; д) закрыть клапан и краник; е) заполнить маслёнку маслом не выше верхнего конца трубки, помещённой внутри маслёнки; ж) закрыть нижнюю и верхнюю крышки, затянув ключом прокладку; з) открыть игольчатый клапан, включить маслёнку в работу. 3.4. Если насос после пуска начал работать со скрипом, следует ввести в насос дополнительное количество масла, для чего: а) заполнить маслёнку, как указано выше; б) открыть игольчатый клапан, чтобы впустить пар в маслёнку; в) плотно закрыть игольчатый клапан; г) закрыть клапан свежего пара, остановить насос; д) открыть продувочные клапаны паровых цилиндров; е) открыть игольчатый клапан, при этом масло из маслёнки давлением пара будет вытеснено в паровой цилиндр. Несоблюдение правил заливки масла влечёт за собой ожоги горячим МАСЛОМ, выбрасываемым насосом из маслёнок. 3.5. В случае появления во время работы насоса на нормальном режиме резких стуков в паровых или мазутных цилиндрах, либо другой неисправности, насос немедленно остановить; выяснить причину неисправности и произвести соответствующее исправление, для чего вызывается слесарь РО КТЦ. 3.6. Ежедневно записывать в журнал о работе насоса. 4. Остановка насоса ПН-4, ПН-5: 4.1. Перед остановкой насоса на срок более суток, продуть через насос паровые маслёнки по способу, указанному в пункте 3.4; 4.2. Остановка насоса производиться закрытием вентиля свежего пара. 4.3. После остановки насоса необходимо: а) закрыть мазутную задвижку на напорном трубопроводе; б) закрыть вентиль на трубопроводе отработанного пара; в) открыть продувочные клапаны паровых цилиндров; г) обтереть и смазать насос Б) Погружные мазутные насосы ПМН-6,7,8,9: Погружные мазутные насосы предназначены для перекачки мазута из приемного бака в расходные ст. № 1,2 (ПМН-6,7), а так же для обеспечения рециркуляции мазута через мазутные подогреватели ст. № 5,6,7 из мазутного бака-хранилища ст. № 3 в мазутный бак-хранилище ст. № 3 или перекачки мазута из бака-хранилища ст. № 3 в расходные мазутные баки ст. № 1,2 (ПМН-8,9). Мазутное хозяйство станции оборудовано четырьмя ПМН. Два из них марки 12НА-22х6 расположены на приемном баке (ПМН-6,7), а два других марки 20НА-22х3 расположены на мазутном баке-хранилище ст. № 3 (ПМН-8,9). Насосы ПМН-6, ПМН-7 (марки 12НА-22х6) 1. Характеристика и описание ПМН-6,7 (марка 12НА-22х6): производительность насоса 150 м3 напор 5 ати число оборотов 1470 об/мин количество секций в напорной колонке 4 марка электродвигателя КОФ 32-4 мощность 32 кВт напряжение 380/660 В направление вращения левое, если смотреть сверху на электродвигатель 1.1. Подготовка насоса к работе (пуску): 1.1.1. Получить подтверждение от НС ЭЦ или НСС о сборе электрической схемы электродвигателя насоса, а также от НС КТЦ или старшего машиниста КО КТЦ о подготовке схемы перекачки мазута из приемного бака в расходные баки ст. № 1,2 и получить разрешение от НСС на пуск насоса и перекачку нефтепродукта. 1.1.2. Произвести тщательный наружный осмотр, обтереть насос и убрать с него посторонние предметы. Проверить исправность арматуры, плотность соединения всех трубопроводов. 1.1.3. Проверить уровень масла в корпусе подшипника, для чего открыть крышку маслоуказателя и убедиться, что уровень масла находится у нижнего края цилиндрического части воронки. В случае необходимости долить масло до указанного уровня. 1.1.4. Проверить чистоту радиальных отверстий в крышке подшипника с атмосферой. Закрыть задвижку на напорном трубопроводе. 1.1.5. Открыть вентиль на отводящей трубке системы охлаждения шарикоподшипника. 1.1.6. Если пуск насоса производиться впервые или после длительной остановки, необходимо открыть пробку на напорном патрубке и влить в насос 10-12 л перекачиваемого продукта. 1.1.7. Проверить правильность соединения муфты сцепления. 1.1.8. Собрать схему приёма мазута на одни или оба расходных мазутных бака. 1.1.9. Открыть задвижку 24М. 1.1.10. Проверить наличие мазута в приёмном баке. 1.1.11. Включить насос в работу. 1.1.12. Проверить направление вращения эл. двигателя (оно должно быть против часовой стрелки, если смотреть со стороны эл. двигателя). 1.1.13. Проверить давление мазута в напорном трубопроводе по манометру. 1.1.14. Установить требуемую производительность насоса путём медленного открытия задвижки на напорном трубопроводе. 1.1.15. Через 10-15 мин. проверить температуру подшипника и степень нагрева эл. двигателя. 1.1.16. Проверить работу насоса на отсутствие вибрации, чрезмерного шума, заеданий и других дефектов. 1.1.17. Длительность работы насоса (свыше 5 мин.) при закрытой напорной задвижке не допускается. 1.1.18. Если после пуска насос не создаёт давления мазута в напорном трубопроводе необходимо: -остановить насос, произвести заливку насоса перекачиваемым продуктом и снова пустить насос. 1.2. Обслуживание насоса во время работы: 1.2.1. Следить за показаниями манометра и не допускать длительной работы насоса при нулевой и близкой к ней производительности. 1.2.2. Следить за показанием амперметра и не допускать длительной работы насоса в условиях холостого хода или перегрузки эл. двигателя. 1.2.3. Следить за уровнем нефтепродуктов в баке по поплавковому устройству (проверяя легкость подъема и опускания поплавка). 1.2.4. Не допускать работы насоса без перекачиваемого продукта. 1.2.5. Отрегулировать степень открытия вентиля на отводящей трубке системы охлаждения подшипника так, чтобы температура подшипника не превышала 600С. 1.2.6. Следить за уровнем масла и доливать его по мере необходимости. 1.2.7. Периодически проверять нагрев эл. двигателя, корпуса подшипника и крышки торцевого уплотнения. 1.2.8. Содержать насос и площадку возле насоса в чистоте. 1.2.9.Своевременно устранять мелкие неисправности, производить смену смазки. 1.2.10. Рекомендуется не реже 2 раз в месяц производить замену масла (индустриальное-50) корпусе подшипника насоса. 1.2.11. Один раз в месяц производить промывку подшипников насоса и масляной ванны веретённым маслом. 1.2.12. Ежедневно записывать в журнал о работе насоса. 1.3. Остановка насоса: 1.3.1. Закрыть задвижку на напорном трубопроводе насоса. 1.3.2. Выключить эл. двигатель насоса. 1.З.3. При нормальной эксплуатации насоса он останавливается автоматически при понижении уровня мазута в баке до установленной величины. Машинисту насосных установок мазутонасосной после автоматического останова насоса необходимо срочно закрыть задвижку на напорном трубопроводе насоса. 1.3.4. После остановки обтереть насос от мазута и масла. 2. Характеристика и описание ПМН-8,9 (марка 20НА-22х3): производительность насоса 600 м3 напор 65 м.в.ст. число оборотов 1485 об/мин количество секций в напорной колонке 8 марка электродвигателя МА36-4 В2Г мощность 160 кВт число оборотов 1470 об/мин напряжение 380/660 В направление вращения левое, если смотреть сверху на электродвигатель 2.1. Конструкция насоса: Насос состоит из 3-х основных узлов: а) насосной части; б) напорной колонки и опорной стойки; в) электродвигателя. а) статор насоса состоит из корпусов секций насоса и всасывающего патрубка, соединённых между собой шпильками; б) корпус секций насоса является направляющим аппаратом с пространственными лопатками, которые обеспечивает осевой вход жидкости в следующее рабочее колесо. Восемь рабочих колёс устанавливаются на вертикальном валу на конусных разрезных втулках. В корпусе каждой секции насоса и во всасывающем патрубке установлены подшипники скольжения, смазка которых производится перекачиваемым нефтепродуктом. в) напорная колонка связывает насосную часть с опорной стойкой и состоит из требуемого числа звеньев, соединённых между собой с помощью фланцев. В стыке каждых двух звеньев установлены центрирующие подшипники промежуточного вала; г)промежуточный вал состоит из звеньев и связывает вал электродвигателя с валом насоса. Количество звеньев промежуточного вала принимается в зависимости от длины напорной колонки. Соединение отдельных звеньев вала осуществляется с помощью резьбовых муфт. Втулки направляющих подшипников выполнены из бронзы и смазываются нефтепродуктом, а промежуточный вал изготовлен из термостойкой стали ЗХ13; д) напорная колонна крепится к опорной стойке, расположенной на поверхности. В стойке имеется напорное колено, к которому присоединяется напорный трубопровод. Уплотнение вала в месте выхода ни напорного колена осуществлено одинарным торцевым уплотнением. 2.2. Подготовка насоса к работе (пуску): 2.2.1. Получить подтверждение от НС ЭЦ или НСС о сборе электрической схемы электродвигателя насоса, а также от НС КТЦ или старшего машиниста КО КТЦ о подготовке схемы перекачки мазута из мазутного бака-хранилища в расходные баки ст. № 1,2 или рециркуляцию мазута через подогреватели № 5,6,7 и получить разрешение от НСС на пуск насоса и перекачку (рециркуляцию) нефтепродукта. 2.2.2. Произвести тщательный наружный осмотр, обтереть насос и убрать с него посторонние предметы. Проверить исправность арматуры, плотность соединения всех трубопроводов. 2.2.3. Проверить уровень масла в корпусе электродвигателя; 2.2.4. Закрыть задвижку на напорном трубопроводе; 2.2.5. Собрать схему для рециркуляции или для перекачки мазута. 2.3. Пуск насоса: 2.3.1. Включить насос в работу; 2.3.2. Установить требуемую производительность насоса путём открытия задвижки на напорном трубопроводе, нагрузку насоса контролировать по амперметру, стрелка которого не должка заходить за красную черту; 2.3.3. Проверить давление на напорном трубопроводе, показания манометра должны быть в пределах 4-6 ати; 2.3.4. Проверить работу насоса на отсутствие вибрации, чрезмерного шума, заеданий и др. дефектов; 2.3.5. Проверить работу сальникового уплотнения и если появился большой пропуск мазута через сальник - остановить насос аварийной кнопкой, которая находится возле насоса; 2.3.6. Длительная работа насоса (свыше 10 мин.) при закрытой напорной задвижке или на холостом ходу не допускается. 2.4. Обслуживание насоса во время работы: 2.4.1. Следить за показателями амперметра и манометра, не допуская длительной работы насоса при нулевой и близкой к ней производительности, а также не перегружая насос. 2.4.2. Следить за уровнем нефтепродукта по уровнемеру, не допуская понижения уровня до 400 мм. 2.4.3. Следить за уровнем масла в корпусе электродвигателя и при необходимости доливать до уровня риски на стекле маслоуказателя. 2.4.4. Периодически проверять нагрев эл. двигателя и в случае повышения температуры до 700С остановить насос аварийной кнопкой. 2.4.5. Следить за работой торцевого уплотнения и за вибрацией насоса, при обнаружении неполадок остановить насос. 2.5. Остановка насоса: 2.5.1. Закрыть задвижку на напорном трубопроводе. 2.5.2. Выключить электродвигатель. 2.5.3. После остановки обтереть насос от мазута и масла. В) Основные мазутные насосы «ОМН»: ОМН предназначены для подачи мазута из расходных баков мазута ст. № 1,2 в котельную. В мазутонасосной установлено семь центробежных насосов; марки 4Н-5х8С Сумского насосного завода (ОМН № 3,5) и марки НПС-65/35 (ОМН № 1,2,4,6,7), а также марки ЗВ-16/25 (ОМН 1,2,3 для подачи мазута к ПВК ст. № 4-6). Насос ОМН – 3,5 (марки 4Н-5х8С) 1. Характеристика насоса ОМН-3 и ОМН-5 (марка 4Н-5х8С): Подача 40м3/час Напор 40 ати Число оборотов 2950 об/мин Необходимый подпор при рабочей температуре 3,4 м Диаметр рабочих колёс 220 мм Число ступеней 8 Мощность мотора 127 кВт Напряжение 500 В Номинальный ток 167 А 2. Описание ОМН марки 4Н-5х8С 2.1. Соединение насоса с двигателем производится при помощи муфты. Направление вращения насоса левое (против часовой стрелки, смотря со стороны двигателя). 2.2. Наружный корпус насоса представляет собой стальной цилиндр. Торцы наружного корпуса закрываются крышками при помощи шпилек. 2.3. Внутренний корпус литой, чугунный. Состоит из 2-х половин, соединённых шпильками. Корпус центрируется на заточках крышек наружного корпуса. 2.4. Пространство между внутренним и наружным корпусами сообщается с напорным патрубком, и потому, при работе насоса, внутренний корпус находится под давлением снаружи (давлением нагнетания).Напорная полость и полость подвода во внутренний корпус разделены металлической прокладкой, помещённой между кольцевыми выступами внутреннего и наружного корпуса. 2.5. Ротор насоса состоит из вала с в рабочими колёсами, защитными втулками, разгрузочным устройством, маслоотражателями и упорными шарикоподшипниками. Ротор уравновешен гидравлически. 2.6. Сальники насоса расположены в крышках наружного корпуса и имеют камеры для охлаждения набивки. 2.7. Перед сальником напорной стороны предусмотрено разгрузочное уплотнение, после которого мазут отводится разгрузочной трубкой в приемный патрубок; давление мазута после разгрузочного уплотнения около 2-х ати. 2.8. Опорами ротора служат подшипники скольжения с кольцевой смазкой (для ОМН № 1,2,3 и подшипники качения для ОМН № 4,5). Рекомендуется применять масло «веретённое 3» или турбинное марки «Л» корпуса подшипников крепятся к крышкам наружного корпуса насоса. В корпусах отлиты камеры для водяного охлаждения. 3. Подготовка насоса к работе (пуску): 3.1. Произвести тщательный наружный осмотр, обтереть насос и убрать с него посторонние предметы. Проверить исправность арматуры, плотность соединения всех трубопроводов. 3.2. Перед пуском ОМН собрать схему мазутопроводов согласно заданию: подача в котельную, перекачка из бака в бак и т.д. Независимо от того, как в данный момент будет собрана схема, необходимо перед пуском ОМН включить в работу все фильтры грубой и тонкой очистки мазута, а также подогреватели мазута № 1,2,3,4, которые можно включить попарно, последовательно или параллельно. 3.3. Пуск незаполненного нефтепродуктом насоса КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕН! 3.4. Закрыть вентиль на напорном трубопроводе насоса 3.5. Открыть краны манометров. 3.6. Открыть полностью задвижки на всасах ОМН № 1, ОМН № 2, ОМН № 3, ОМН № 4, ОМН № 5, ОМН № 6, ОМН № 7. 3.7. Проверить наличие масла в подшипниках. 3.8. Открыть воду на охлаждение подшипников и сальников. 3.9. Пустить в ход двигатель. 3.10.По амперметру убедиться в том, что мотор не перегружен (номинальный ток двигателя 167 А). 3.11.По приборам убедиться, что напор насоса соответствует напору при закрытой задвижке. 3.12. Постепенно открыть вентиль на напорной линии, установив требуемый режим работы. 3.13. Насосы, находящиеся в резерве и АВР, должны быть всегда прогреты и готовы к моментальному пуску, для чего задвижки насосов на всасах и напорах должны быть постоянно открыты. Разогрев насоса обеспечивается протоком некоторого количества мазута через отверстие о 3 мм, просверлённое в обратном клапане. 5.12. В случае ненормальной работы перейти на другой насос, сообщив об этом начальнику смены. 4. Обслуживание насоса во время работы: Во время работы котельной на мазуте, перебои в подаче мазута недопустимы. Поэтому как во время работы насоса, так я во время перехода с одного насоса на другой, необходимо обеспечить давление мазута в напорном мазутопроводе. 4.1. При работе насоса следить за температурой подшипников. Установившаяся температура не должна превышать 60-65оС. Проверять уровень масла в ваннах подшипников по маслоуказателям. 4.2. Наблюдать за сальниками насоса. При правильной подтяжке через сальники должна подсачиваться жидкость отдельными каплями или тонкой струйкой (утечка мазута через сальниковые уплотнения не должна превышать 60 капель в минуту). 4.3. Следить за температурой двигателя и состоянием зубчатой полумуфты. При появлении металлического шума от ударов в муфте надо перейти на другой насос и доложить об этом НС КТЦ; 4.4. Для обеспечения надёжности работы резервных ОМН необходимо через каждые 15 дней чередовать их работу, т.е. переходить на другой насос. 4.5. Ежедневно записывать в журнал о работе насоса. 5. Остановка насоса: 5.1. Перед остановкой ОМН необходимо переключатели блокировки «ПБ» снять с положения «АВР» и поставить в положение «АВР выведен». 5.1. Закрыть задвижку на напорном трубопроводе. 5.2. Выключить двигатель. 5.3. По истечении периода времени, необходимого для охлаждения насоса, закрыть все вентили, подводящие воду. 5.4. Приоткрыть задвижку на напорном трубопроводе для прогрева насоса обратным ходом мазута. 5.5. Произвести уборку насоса и его обтирку ветошью. Насос ОМН-1,2,4,6,7 (марки НПС – 65/35 – 500) 1. Характеристика насоса ОМН-1,2,4,6,7 (марка НПС – 65/35 – 500): Подача 60 м3/час Напор 380 м.в.ст. Число оборотов 2950 об/мин Марка эл. двигателя ВАО 315 – 2х2 – 5 Мощность 132 кВт Диаметр рабочих колёс 215 мм Количество рабочих колёс 8 Вес агрегата 2885 Вес насоса 1180 2. Описание ОМН марки НПС – 65/35 – 500 2.1. Насос – центробежный горизонтальный восьмиступенчатый секционного типа, предназначен для перекачки нефтепродуктов с температурой до 200оС. 2.2. Насос состоит из следующих основных узлов: корпусов, секций, ротора и подшипниковых опор, сальниковых камер, уплотнений вала и зубчатой муфты. 2.3. Рабочие колёса на валу собраны в две группы по 4 колеса в каждой группе. Входные отверстия рабочих колес обеих групп обращены в противоположные стороны, что позволило практически разгрузить ротор от осевых сил. 2.4. Ротор установлен на 2-х выносных опорах – радиальном и радиально-упорном подшипниках. 2.5. Подшипники имеют кольцевую систему смазки и водяное охлаждение. Сальниковая камера представляет собой сварной узел, в котором предусмотрены водяная рубашка и каналы подачи воды и уплотнительной жидкости. 2.6. Для выравнивания давления в камере перед уплотнением вала, расположенным с напорной стороны, до давления на всасе насоса предусмотрено разгрузочное устройство (труба разгрузки). 2.7. Вал насоса соединяется с валом электродвигателя зубчатой муфтой с промежуточным валом. 2.8. Направление вращения – по часовой стрелке, если смотреть со стороны выходного конца вала электродвигателя. 3. Подготовка насоса к работе (пуску): 3.1. Закрыть задвижку на напорном патрубке. 3.2. Открыть полностью задвижку на всасе. 3.3. Наполнить подшипники достаточным количеством масла 3.4. Насос перед пуском должен быть заполнен перекачиваемым нефтепродуктом. Категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ пускать насос в работу без заливки его нефтепродуктом. 3.5. Открыть воду на охлаждение подшипников и сальников. 3.6. Пустить в ход двигатель. 3.7.По амперметру убедиться в том, что мотор не перегружен (номинальный ток двигателя 167 А). 3.8. По приборам убедиться, что напор насоса соответствует напору при закрытой задвижке. 3.9. Постепенно открыть вентиль на напорной линии, установив требуемый режим работы. 4. Обслуживание насоса во время работы: 4.1. При наличии вибрации насос должен быть остановлен для устранения причин, вызывающих таковую. 4.2. Вести наблюдение за работой смазочных колец и уровнем залитого масла в корпусах подшипников. 4.3. Во время работы насоса необходимо систематически проверять нагрев подшипников, а также проверять давление по манометрам, следить за поступлением воды для охлаждения. 4.4. Система охлаждения должна обеспечивать температуру подшипников, не превышающую 60°С. 4.5. Необходимо контролировать давление жидкости на всасывающем патрубке, величина которого не должна быть меньше 0,4 кгс/см2. Наблюдать за сальниковыми уплотнениями, не допуская их давления. 4.6. Следить за состоянием и температурой двигателя и состоянием зубчатой муфты. При появлении металлического шума или ударов надо перейти на другой насос и доложить НС КТЦ. 4.7. Ежедневно записывать в журнал о работе насоса. 5. Остановка насоса: 5.1. Перед остановкой ОМН необходимо переключатели блокировки «ПБ» снять с положения «АВР» и поставить в положение «АВР выведен». 5.2. Закрыть задвижку на напорном трубопроводе. 5.3. Выключить двигатель. 5.4. По истечении периода времени, необходимого для охлаждения насоса, закрыть все вентили, подводящие воду. 5.5. Приоткрыть задвижку на напорном трубопроводе для прогрева насоса обратным ходом мазута. 5.6. Произвести уборку насоса и его обтирку ветошью. Насос ОМН – 1,2,3 к ПВК 4-6 (марки 3В – 16/25) 1. Характеристика насоса ОМН – 1,2,3 к ПВК 4-6 (марка 3В – 16/25): Производительность насоса 22 м3/час Напор 25 кгс/см2 Число оборотов 2300 об/мин Потребляемая мощность 21 кВт Вакуумметрическая высота всасывания 5 м.в.ст. Температура перекачиваемой жидкости до + 60°С Вязкость перекачиваемой жидкости 3 – 100°ВУ Электродвигатель АО2-71-2 2. Описание ОМН марки ЗВ-16/25: 2.1. По принципу действия насос объёмный. Рабочий механизм его состоит из трёх винтов: одного ведущего и двух ведомых, служащих для уплотнения ведущего винта. Винты заключены в обойму, которая представляет собой блок с тремя смежными цилиндрическими расточками. Профиль нарезки винтов специальный, обеспечивающий их взаимное сопряжение, нарезка винтов двухзаходная: на ведущем винте – левая, на ведомых – правая. 2.2. Из всасывающей камеры насоса перекачиваемая жидкость поступает во впадины нарезки винтов, взаимно замыкающиеся при вращении со стороны всасывания. Замкнутый в нарезке винтов объём жидкости перемещается в обойме прямолинейно без перемешивания и вытесняется в нагнетательную камеру. 2.3. Обойма насоса размещена в литом корпусе. Всасывающий и нагнетательный патрубки отлиты с корпусом. Внутри корпуса расположены опорные ребра и бурт для крепления обоймы. 2.4. Обойма укреплена в корпусе насоса двумя болтами с шайбами. Опорный бурт обоймы отделяет нижнюю, всасывающую камеру от верхней, нагнетательной. 2.5. Конструкция гидравлической части насоса предусматривает разгрузку винтов от осевых усилий путём подвода, рабочего давления через сверления в винтах под разгрузочные поршни, выполненные за одно целое с винтами. Остаточные осевые усилия на ведущем винте воспринимаются шарикоподшипником, на ведомых – втулками. 2.6. На выходе ведущего винта, в полости передней крышки, установлен сальник торцевого типа, состоящий из бронзового подпятника с резиновым уплотнительным кольцом, стальной пяты, имеющей ус, который заходит в паз упорной втулки, резинового уплотняющего кольца и пружины. 2.7. Упорная втулка зафиксирована на ведущем валу винтом, который даёт ей возможность перемещаться только вдоль вала. 2.8. Шариковый клапан обеспечивает подпор в расточке механического сальника 2-3 кгс/см2, полость его сообщается с камерой всасывания. 2.9. Предохранительно-перепускной клапан представляет собой клапан, поджатый к седлу клапана пружиной. Регулировка предохранительно-перепускного клапана производится регулировочным винтом, который стопорится контргайкой и закрывается колпачком. Полный перепуск жидкости происходит при давлении не более 1,5 от спецификационного. 3. Подготовка насоса к работе (пуску): 3.1. Убрать с насоса посторонние предметы. 3.2. Проверить болтовые и штуцерные соединения. 3.3. Осмотреть манометры, убедиться в открытии кранов на них. 3.4. Залить насос рабочей жидкостью, полностью открыв всасывающую и напорную задвижку. 3.5. Собрать схему подачи мазута в котельную через один из трёх мазутных подогревателей ст. № 8,9,10. 3.6. Включить насос в работу. 3.7. Проверить давление мазута в напорном трубопроводе по манометру, оно должно быть не менее 15 ата. 3.8. Если давление мазута в напорном трубопроводе более 15 ата, то необходимо подрегулировать предохранительный перепускной клапан. 3.9. Установить требуемую температуру мазута за подогревателем, но не более 110оС регулировкой подачи пара на мазутный подогреватель. 3.10. Проверить работу насоса на отсутствие вибрации, чрезмерного шума, задеваний и других дефектов и если таковые обнаружатся, то перейти на другой насос. 3.11. Категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ пуск насоса с закрытыми задвижками на напоре и на всасе. 4. Обслуживание насоса во время работы: 4.1. Следить за показаниями манометров и термометров, поддерживая заданные параметры. 4.2. Следить за работой насоса, не допуская работу насоса с чрезмерным шумом, вибрацией, с протечкой сальников. 4.3. Периодически проверять нагрев электродвигателя, подшипника и торцевого уплотнения. 4.4. При появлении металлического шума или ударов надо перейти на другой насос и доложить НС КТЦ. 4.5. Ежедневно записывать в журнал о работе насоса. 5. Остановка насоса: 5.1. Перед остановкой ОМН необходимо переключатели блокировки «ПБ» снять с положения «АВР» и поставить в положение «АВР выведен». 5.2. Выключить эл. двигатель насоса. 5.3. Осмотреть насос и сделать уборку насоса и территории вокруг него. 4. Включение и отключение автоматического резерва (АВР) основных мазутных насосов (ОМН): Для обеспечения непрерывности подачи мазута в котельную одни на резервных ОМН ставится на АВР, для чего необходимо: а). Дать воду на охлаждение подшипников и кольцевых камер сальников. б). Проверить открытие задвижек на всасе и напоре ОМН, если закрыты – открыть. в). Включить контактный манометр. г). Переключатель блокировки «ПБ» работающего насоса поставить в положение «в работе», а «ПБ» устанавливаемого в АВР насоса поставить в положение «АВР». Примечание: 1. Насос, стоящий в АВР, включается при понижении давления мазута за ОМН до 20 ати или при исчезновении тока на одном из работающих ОМН. 2. При включении ОМН от действия АВР (выпадает блинкер) загорается табло «Действие АВР ОМН» и срабатывает звуковая сигнализация. 3. После включения насоса от АВР необходимо установить ключи его управления в соответствии с положением насоса и поставить переключатели блокировки «ПБ» всех насосов в положение «АВР выведено». 4. Отрегулировать давление мазута, равному давлению до включения АВР. 5. Проверить наличие масла в картерах подшипников и работу смазочных колец, протечку мазута через сальниковые уплотнения. 6. Отрегулировать расход воды через корпуса подшипников и кольцевые камеры сальников. 7. Проверить загрузку ОМН по амперметру. 8. Доложить о случившемся НС КТЦ или старшему машинисту КО КТЦ. 9. Перед остановкой ОМН необходимо переключатели блокировки «ПБ» снять с положения «АВР» и поставить в положение «АВР выведен». 5. Порядок проверки срабатывания АВР основных мазутных насосов: Опробование АВР ОМН проводится машинистом мазутонасосной под руководством ИТР котельного цеха и в присутствии работника цеха КИПиА. Результаты проверки АВР основных мазутных насосов ст. № 1,2,3,4,5,6,7 машинист мазутонасосной записывает в оперативный журнал и докладывает старшему машинисту КО КТЦ, а в его отсутствие – НС КТЦ. Опробование на срабатывание АВР ОМН на исчезновению напряжения проводятся по графику утвержденному главным инженером ТЭЦ-7 1 раз в месяц, а по снижению давления мазута в напорном мазутопроводе 1 раз в месяц. 5.1. Проверка АВР ОМН по исчезновению напряжения проводится следующим образом: а). При нахождении в работе одного ОМН включить второй и только после этого обесточить один из работающих насосов, по исчезновении напряжения включается третий насос; б). При работе двух ОМН включить третий и только после этого обесточить один из работающих насосов, после этого АВР должен включить четвёртый насос. 5.2. Проверка АВР ОМН по понижению давления мазута в напорном мазутопроводе проводится следующим образом: а). Снижение давления в напорном мазутопроводе имитировать закрытием вентиля у контактного манометра. б). После включения ОМН от АВР, насос оставить в работе, обеспечив: нормальную работу системы охлаждения подшипников, системы уплотнения сальников и загрузку по амперметру и только после этого остановить другой ОМН, поставить его на АВР и проверить аналогично описанному выше. 6. Возможные неисправности насосов и способы их устранения Неисправность Причина неисправности Способ устранения 1. Пульсирующая подача жидкости (стрелка манометра и мановакууметра резко колеблются) а) На всасывающей линии имеются неплотности (насос подсасывает воздух) б) не отрегулирован предохранительно-перепускной клапан. а) Проверить герметичность всасывающей стороны и устранить подсос. Проверка герметичности насоса производится следующим образом: пускается насос в работу без давления, по мере по мере закрывающего вентиля вакуум будет быстро расти. При подходе к точке срыва вакуума насос остановить и быстро закрыть всасывающий и напорный вентили. При хорошей герметичности вакуумметр будет показывать неизменный вакуум. Понижение вакуума после остановки насоса при закрытых всасывающем и напорном вентилях свидетельствует о наличии неплотности в насосе. б) клапан отрегулировать на давление полного перепуска, равное 1,5 рабочего. 2. Насос не дает нужной подачи а) неправильно отрегулирован предохранительно-перепускной клапан или слабо затянута пружина. б) под клапан попала грязь, клапан заело, и он не садится на своё место в) электродвигатель не развивает нужного числа оборотов г) повышенный износ рабочих органов насоса а) подтянуть пружины и отрегулировать клапан на рабочее давление. б) клапан разобрать, прочистить и произвести регулировку. в) электродвигатель проверить согласно специальной инструкции на электрооборудование. Принять меры к обеспечиванию электродвигателем необходимого числа оборотов. г) заменить рабочие органы насоса. 3. Течь сальника а) ослабла пружина сальника б)резиновое уплотнение (кольцо) неплотно сидит на валу в) между подпятником и пятой попала твёрдая частица, и произошёл надир трущихся поверхностей г) ослабли болты, крепящие крышку сальника к передней крышке насоса а) пружину заменить новой б) заменить кольцо новым в) подпятник и пяту притереть г) болты подтянуть 7. Мазутные баки 7.1 Описание бакового хозяйства Парк расходных мазутных баков состоит из 2-х одинаковых баков ст. № 1,2 емкостью по 2000 куб.м каждый. Внутренний диаметр бака15250мм. Высота цилиндрической части 11740мм. Каждый бак имеет люк-лаз, расположенный в нижней части, а на верхнем днище смонтировано по 2 световых люка, одному замерному и вытяжному люку и одному люку для монтажа блоков и перфорированной ленты, уровнемера мазута. Расходные мазутные баки внутри оборудованы мазутозаборными устройствами, представляющими собой трубу ¢ 5 мм, длиной 12м с косым срезом на конце. Уровень мазута в баке определяется по дистанционному указателю уровня. При сомнениях в правильности работы уровнемеров, особенно при заполнении баков мазутом и в других случаях производственной необходимости, замер уровня производится 2-мя слесарями с помощью линейки установленной на баках, с соблюдением следующих мер безопасности: 1. Для освещения использовать только фонарь взрывобезопасного исполнения. 2. Запрещается курение, применение открытого огня и все виды искрообразования. 3. Запрещается подходить к краю на крышках баков и облокачиваться на ограждение. Для замера температуры мазута баки оборудованы карманами для ртутных термометров и термометров сопротивления. Наполнение бака мазутом производится по напорной линии Ду-100 перекачивающими мазутными насосами. В эту же линию в мазутонасосной врезана сливная линия возврата мазута из котельной в баки. Забор мазута с бака осуществляется мазутозаборным устройством по трубе Ду-250. Линия рециркуляции мазута из мазутонасосной вводится в бак самостоятельно трубой Ду-50. На расстоянии 700 мм от верхней цилиндрической кромки бака установлено кольцо из труб Ду-50 мм с насверлёнными отверстиями. Диаметр этого кольца равен 8м. Сюда подведён пар 8 ати на случай пожаротушения. Для включения в работу пожаротушения бака №1 открываются вентиль № 11пт/1 в пристройке бака № 1, или с улицы дистанционным приводом. Для включения в работу пожаротушения бака № 2 открывается вентиль № 11пт/2 в пристройке бака № 2, или с улицы дистанционным приводом. Перед открытием паровых вентилей паротушения в пристройках баков необходимо закрыть дренажные вентили за ними. При нормальной эксплуатации дренажные вентили на стояках паротушения баков № 1,2 должны быть открыты, чтобы в холодное время не заморозить эти стояки. 7.2 Обслуживание резервуарных баков № 1,2 Уровень мазута в баках № 1,2 контролируется по дистанционным указателям уровня. При окончании заполнении баков показания дистанционных указателей уровня контролировать замером линейкой через замерный люк с тем, чтобы не переполнить бак выше 11м. Необходимо помнить, что верхний предельный уровень в баках № 1,2 – 10,74 метров, а нижний – 2,0 м. На этих уровнях срабатывает звуковая сигнализация и загорается табло "уровень мазута низок" или "уровень мазута высок" в соответствующем баке. Верхний предел обусловливается наличием в верхней части бака кольца паротушения, которое должно быть всегда выше уровня мазута, а нижний предел - необходимостью сохранения подпора на всасе ОМН, в особенности в период их пуска. Опробование срабатывания звуковой и световой сигнализации во предельному верхнему и предельному нижнему уровням мазута в резервуарных мазутных баках № 1 и № 2 проводится персоналом цеха КИПиА путем искусственного подведения указывающих стрелок к уровню 2,0м и 10.74 м в присутствии машиниста мазутонасосной один раз в неделю, согласно графика утверждённого главным инженером. Результат опробования машинист мазутонасосной записывает в оперативный журнал и докладывает начальнику смены КТЦ Температуру мазута в баках № 1,2 поддерживать 80 ÷ 850С, но не выше 900С 7.3 Описание бака – мазутохранилища ст.№ 3 Мазутный бах полузаглубленного типа, железобетонный, прямоугольный, емкостью 10000 м3 (что обеспечивает бесперебойную работу электростанции в течение 5 суток). На баке установлено: 2 погружных мазутных насоса марки 20НА-22хЗ; управление которыми осуществляется из мазутонасосной; 2 уровнемера: один механический (линейка), другой электрический, показания которого выведены на панель управления в мазутонасосной; устройство измерения температуры на 3-х уровнях – у дна бака, в средней части и в верхней части под уровнем мазута, также выведенных на панель в мазутонасосной; дыхательного устройства и устройства для контрольного измерения мазута линейкой, звуковая я световая сигнализация предельного уровня я температуры. Внутри мазутного бака расположены: коллектор "большого сброса" диаметром 325 мм циркуляционного контура разогрева и перемешивания мазута с 64 соплами диаметром 20 мм, лестницы металлические 2 штуки, расположенные под люками. Уровень мазута в баке контролируется дистанционным указателем уровня. Максимальное заполнение бака оканчивается при достижении уровня 5,2 м. При окончании заполнения бака мазутом показание дистанционного уровня контролировать замером линейкой через замерный люк, находящийся в средней частя бака, с тем, чтобы не переполнить бак. НЕОБХОДИМО ПОМНИТЬ, что верхний предельный уровень в баке-5,2 м, нижний – 4 м, а температура мазута должна быть в пределах 30÷60°С, но не выше 800С. На предельные уровни и температуры настроены звуковая и световая сигнализация. Опробования срабатывания звуковой и световой сигнализации производится согласно графика утверждённого главным инженером станции. Результаты опробования машинист мазутонасосной записывает в оперативный журнал и докладывает старшему машинисту КО КТЦ. 8. Мазутные подогреватели Подогреватели мазута типа ПМ – 10 – 120 (ст.№ 5,6,7) 1. Давление - 12 кгс/см2 2. Температура - до 2500С 3. Емкость в литрах: в корпусе – 69 л в трубной части – 43 л Подогреватель мазута – сосуд горизонтального типа, состоит из корпуса, двух крышек и трубной системы. В корпусе врезаны патрубки, подводящие мазут и отводящие спуск мазута, подвода греющего пара и отвода конденсата, продувочные краны. Мазутные подогреватели – 3 комплекта, установлены на эстакаде, возле мазутного бака № 3. Подогреватели мазута типа ХН-63814 (ст.№ 1,2,3,4) 1. Давление рабочее : 8-13 кгс/см2 2. Температура рабочая: 200-2800С 3. Греемая среда: нефтепродукт 4. Греющая среда: пар2500С Подогреватели объединены в 4 секции (по 3 подогревателя в каждой секции). Установлены в помещении мазутонасосной. Нефтепродукт может подогреваться в подогревателях как последовательно (проходя каждую из 4-х секций последовательно), так и параллельно (проходя последовательно только две секции). 9. Эксплуатация мазутопроводов и маэутоподогревателей мазутного бака ст. № 3. 9.1. Заполнение мазутом бака ст. № 3 а) собрать схему от перекачивающих насосов в бак №3, для чего открыть задвижки № 88м, 87м, 94м и задвижку на всасе и напоре насоса, который будет взят в работу. Закрыть мазутные задвижки №26м, 27м; б) включить выбранный перекачивающий насос в работу; в) следить за наполнением бака по уровнемеру, не допуская переполнения бака мазутом. г) после заполнения бака остановить насос и привести схему в резервное положение. 9.2. Перекачивание мазута из бака № 3 в расходные баки № 1,2 а) собрать схему для рециркуляции (перемешивания) мазута в баке № 3, для чего открыть задвижки № 38м, 13м; закрыть задвижки 84м, 89м, 90м, 92м, 93м; б) включить насос ПН-8 и (или) ПН-9, открыв задвижку на напоре насоса и производить циркуляцию в течение 3 минут; в) не прекращая циркуляции, собрать схему на перекачку мазута из бака № 3 в баки № 1,2, для чего открыть задвижки №№ 89м, 90м, 84м и закрыть задвижку № 38м; г)перекачав заданное старшим машинистом КО, НС КТЦ, НСС количество мазута, остановить насос и привести схему в резервное положение. Предварительная циркуляция перед перекачкой мазута в баке, необходима для того чтобы он равномерно перемешался и с водой, которая находится в его нижней части. 9.3.Требования по безопасной эксплуатации подогревателей мазута ст.№5,6,7 типа ПМ-10-120 10.1. Ремонт подогревателей и их элементов во время работы не допускается. 10.2. Обслуживающий персонал (НС КТЦ, ст. машинисты КО, машинисты мазутонасосной) обязаны строго выполнять инструкции по режиму работы подогревателей и своевременно проверять исправность действия арматуры, КИП). 10.3. Подогреватели мазута должен быть остановлены в случаях: а) при повышении давления в корпусе подогревателя выше разрешённого 12 ати и в трубной части выше 9 атн. б) при обнаружении в основных элементах подогревателя трещин, выпучин, пропуска или потения в сварку, течи в болтовых соединениях, разрыва прокладок. в) при пожаре, угрожающем подогревателю. г) при неисправности манометра и невозможности определить давление по другим приборам. д) при нарушении плотности трубной системы и попадания пара в мазут или наоборот. е) при неисправности или неполном количестве крепёжных деталей крышек. ж) при истечении срока очередного освидетельствования. 10. Описание и эксплуатация мазутопроводов и подогревателей мазутного хозяйства ТЭЦ-7 Мазутопроводы вне помещений расположены в бетонном канале в земле и по воздушной трассе вдоль теплосети находятся вместе с паровыми спутниками в общей изоляция. Внутри в помещении мазутопроводы изолированы, но спутников не имеют. В котельную мазут подаётся по трубопроводу Ду-150 мм, а из котельной в баки №№ 1,2 мазут возвращается по трубопроводу Ду - 100 мм. Линия рециркуляции мазута выполнены из трубопровода Ду-50мм. Сливная мазутная линия возврата мазута из котельной врезана развилкой в две линии подачи мазута от перекачивающих насосов к бакам №№ 1,2; на этих линиях установлена арматура чугунная на давление 10 ати. Поэтому перед пуском ОМН должны быть открыты следующие вентили и задвижки: а) при заборе мазута из бака № 1 и возврате его в этот же бак, открываются задвижки № 2м/1, 28м; б) при заборе мазута из бака № 2 и возврата его в этот же бак, открываются задвижки № 2м/2, 29м; об этом необходимо помнить и при переходах с одного бака на другой. В противном случае задвижки № 2м/1, 2м/2 могут быть разорваны. Закрывать вентили возврата мазута в прежний бак можно только после открытия соответствующих задвижек на линии возврата мазута в другой бак. 10.1. При нормальной работе забор мазута производить одновременно из мазутного бака № 1 и бака № 2 и возврат производить в оба бака,при этом должны быть открыты мазутные задвижки №1м/1, 2м/1, 1м/2, 2м/2 10.2. При пуске в работу одного ОМН, задвижка на всасе другого ОМН должна быть открыта. В противном случае эта задвижка может быть разорвана. Это объясняется тем, что через резервный ОМН циркулирует мазут для прогрева. Для очистки мазута перед ОМН установлено 6 фильтров грубой фильтрации, а после ОМН – 6 фильтров тонкой фильтрации. При нормальной эксплуатации они должны быть включены в работу, т.е. открыты все задвижки до и после фильтров. Подогрев мазута, подаваемого в котельную, производится в подогревателях мазута ст.№№ 1,2,3,4. Подогреватели З-х корпусные. Поверхность нагрева каждого корпуса подогревателя 53 м2 Конструктивно подогреватели мазута исполнены так, что внутри трубок проходит мазут, а снаружи эти трубки обогреваются паром, температуру мазута за подогревателями постоянно поддерживать в пределах 130-150 0С. С разрешения начальника смены температура мазута может быть повышена до 1600С. Задвижки 14м – 17м при нормальной эксплуатации должны быть всегда открыты. Все вентили и задвижки для спуска мазута из мазутных линий № 32с,47с в бак-ловушку должны быть всегда закрыты и завязаны цепью во избежание их ошибочного открытия. 11. Сигнализация и измерения 11.1. Приборы теплового контроля, установленные на оборудовании мазутного хозяйства, служат для проверки заданных режимов работы оборудования. 11.2. На оборудовании мазутного хозяйства установлены показывающие приборы для измерения: • давления мазута во всасывающих и напорных патрубках ОМН; • давления мазута в напорных патрубках ПМН; • давления мазута на входе и выходе фильтров грубой и тонкой очистки; • давления пара в паропроводах мазутного хозяйства; • температуры пара в паропроводах; • температуры пара на входе в мазутные подогреватели; • уровня мазута в мазутных баках ст. № 1,2,3. 11.3. На щите управления мазутонасосной установлены самопишущие приборы для измерения: • уровня в расходном мазутном баке ст. № 1; • уровня в расходном мазутном баке ст. № 2; • давления мазута в напорном мазутопроводе; • давления мазута в напорном мазутопроводе № 1,2 к ПВК-4,5,6; • температуры мазута в напорном мазутопроводе № 1,2 к ПВК-4,5,6; • массы мазута в баке-хранилище мазута ст. № 3. 11.4. На щите управления мазутонасосной установлены показывающие приборы для измерения: • температуры мазута в расходном мазутном баке ст. № 1 (низ, середина, верх); • температуры мазута в расходном мазутном баке ст. № 2 (низ, середина, верх); • температуры мазута в баке-хранилище мазута ст. № 3 (низ, середина, верх); • температуры мазута после каждого подогревателя (ст. №№ 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10); • температуры мазута в напорном мазутопроводе; • 11.5. На щите управления мазутонасосной установлены: • амперметры электродвигателей ОМН ст. № 1,2,3,4,5,6,7; • амперметры электродвигателей ОМН-1,2,3/кв-4-6; • амперметры электродвигателей ПМН ст. № 1,2,3,6,7,8,9; • ключи управления электродвигателей насосов (ОМН, ПМН, ОМН/кв) • ключи управления электродвигателей вентиляторов приточно-вытяжной вентиляции; • ключи управления световой и звуковой сигнализации 11.6. Оборудование мазутного хозяйства снабжено устройствами предупредительной сигнализации, при срабатывании которых на щите мазутонасосной включается звуковая сигнализация и загорается световое табло, указывающее на отклонение соответствующего параметра за пределы норм. На щите управления установлены следующие сигнальные реле, указывающие нарушение работы оборудования: • давление мазута в магистрали 1(2) водогрейных котлов низко; • уровень мазута в приемном баке низок; • уровень мазута в приемном баке высок; • уровень мазута в баке 1(2) низок; • уровень мазута в баке 1(2) высок; • уровень мазута в баке 3 низок; • уровень мазута в баке 3 высок; • давление мазута в главной магистрали низко; • давление мазута в главной магистрали высоко; • температура мазута в общей напорной магистрали низка; • температура мазута в общей напорной магистрали высока; • АВР ОМН – 1-7; • АВР ОМН 1-3/кв; • Отключение ОМН 1-3/кв. 12. Противопожарные мероприятия 12.1. При возникновении пожара на каком-либо участке мазутного хозяйства следует немедленно сообщить о случившемся НСС, НС КТЦ и в пожарную команду по телефону 9-01 и приступить к тушению пожара имеющимися средствами пожаротушения. 12.2. На территории мазутного хозяйства курить, разводить огонь, пользоваться факелами, спичками, зажигалками, фонарями не во взрывобезопасном исполнении запрещается. Разрешается курить только в специально отведенных местах. 12.3. Трава на территории мазутного хозяйства должна быть скошена и вывезена. Сушка травы и хранение сена на территории МХ запрещается. 12.4. Дороги, проезды, подъезды к сооружениям, пожарным гидрантам и средствам пожаротушения нельзя загромождать и использовать для складирования материалов, деталей, оборудования и т.п. 12.5. В зимнее время пожарные гидранты и подъезды к ним должны быть очищены от снега, а крышки колодцев ото льда. Гидранты должны быть утеплены во избежание замерзания. 12.6. Все огневые работы на территории МХ должны выполняться только по «наряду-допуску для производства огневых работ», за исключением мест постоянного производства огневых работ. При производстве огневых работ в помещениях, резервуарах, на резервуарах и ближе 10 м от резервуаров должна быть взята проба воздуха для анализа на предмет наличия взрывоопасной смеси. Сумма смеси углеводородов не должна превышать 1000 мг/м3. Производить огневые работы на резервуарах, емкостях без проведения их дегазации запрещается. 12.7. Резервуары, трубопроводы мазута и оборудование МХ, подлежащие вскрытию в связи с ремонтом, должны быть отсоединены от технологического процесса (действующего оборудования) заглушками, освобождены от находящегося в них мазута и очищены от его остатков (пропарены). Разлитый при этом мазут должен быть немедленно убран, а места залитые мазутом, засыпаны песком слоем не менее 5 см, а там, где возможно, тщательно промыты водой с удалением сточных вод в замазученную канализацию. 12.8. В мазутонасосной до начала проведения ремонтных огневых работ необходимо: – перекрыть задвижки на топливопроводах оборудования, на котором намечаются работы; – освободить от нефтепродуктов оборудование, которое необходимо ремонтировать (насосы, фильтры, подогреватели, задвижки, трубопроводы); – отсоединить трубопроводы и установить на них соответствующие заглушки; – продуть (пропарить) свежим паром всё ремонтируемое оборудование; – проветрить помещение насосной, взять анализ воздуха для определения возможности ведения в нем огневых работ. 12.9. При обнаружении в насосной паров или газов нефтепродуктов более 1000 мг/м3 огневые работы должны быть немедленно прекращены до полного устранения паров нефтепродуктов. После этого должен быть проведен повторный анализ. 13. Техника безопасности при обслуживании мазутного хозяйства ТЭЦ-7 13.1. Ремонтные работы на оборудовании МХ производятся только по наряду-допуску. 13.2. Не разрешается производить подтяжку болтовых соединений (сальники насосов, задвижек и вентилей, фланцы арматуры, подогревателей, фильтров и т.д.) на оборудовании находящемся в работе без снятия давления и отключения участка (оборудования) от технологической схемы работы мазутного хозяйства. При и прогреве трубопроводов, подогревателей, фильтров после ремонта подтяжку болтов фланцевых соединений допускается производить при избыточном давлении не выше 0,5 МПа (5 кгс/см2). 13.3. Добивку сальников компенсаторов и арматуры допускается производить при избыточном давлении в трубопроводах не более 0,02 МПа (0,2 кгс/см2) и температуре теплоносителя не выше 450С. 13.4. Заменить сальниковую набивку арматуры разрешается после полного снятия избыточного давления в трубопроводах. 13.5. При выводе оборудования или трубопроводов в ремонт следует снять давление и освободить их от пара, конденсата или мазута. С электроприводов отключающей арматуры и электродвигателей вращающихся механизмов снять напряжение (разобрать электросхему). Вся отключающая арматура должна быть в закрытом положении. Вентили воздушников и дренажей открытого типа, то есть соединенные непосредственно с атмосферой, должны быть открыты, а вентили дренажей закрытого типа после окончания дренирования (пропарки) должны быть закрыты. Отключающая арматура и вентили дренажей должны быть обвязаны цепями и заперты на замки. На вентилях и задвижках отключающей арматуры следует вывешивать знаки безопасности: «Не открывать – работают люди», на вентилях открытых дренажей и воздушников – «Не закрывать – работают люди», на ключах управления электродвигателей и электроприводов отключающей арматуры – «Не включать – работают люди», на месте работ – «Работать здесь», на действующем оборудовании вблизи производства работ – «Осторожно! Оборудование в работе». 13.6. Приступать к ремонту оборудования и трубопроводов при избыточном давлении в них не разрешается. 13.7. Прогрев паропроводов должен производиться постепенно во избежание гидравлических ударов. В случаях появления гидроударов в паропроводе или оборудовании необходимо прикрыть арматуру на входе пара в паропровод. Дальнейший прогрев допускается производить только после прекращения гидроударов. 13.8. Допускается разогревать замершую арматуру и трубопроводы паром, горячей водой или горячим песком в мешках. 13.9. Запрещается применять рычаги (ломы, рогатки, трубы) при открытии или закрытии арматуры. 13.10. Запрещается производить пуск насосов при обнаружении неисправности заземления корпусов, брони и воронок кабелей электродвигателя, при отсутствии ограждения на муфте сцепления. 13.11. При ремонте оборудования, связанном с его полной разборкой или проведением огневых работ, ремонтируемое оборудование должно быть отделено от действующего с помощью заглушек. В особых случаях, когда схема с бесфланцевой арматурой не позволяет отключить для ремонта участки трубопроводов заглушкой, допускается по разрешению главного инженера ТЭЦ-7 производить ремонт трубопроводов или арматуры при надежном отключении одной задвижкой. При этом в течении всего ремонта на отключенном участке должна отсутствовать утечка через открытый дренаж в атмосферу. 13.12. Спецодежда персонала, обслуживающего вращающиеся механизмы, не должна иметь развевающихся частей, которые могут быть захвачены вращающимися механизмами. Засучивать рукава спецодежды запрещается. Обувь обслуживающего персонала должна быть на низком каблуке и не иметь подковок и стальных гвоздей на подошвах. 13.13. Обтирочный материал должен храниться в специальных ящиках с разделением грязного и чистого обтирочного материала. Грязный обтирочный материал подлежит утилизации. Не допускается складировать его вместе с твердыми бытовыми отходами, не допускается попадание на почву, в канализацию и открытые водоемы, не допускается сжигание. 13.14. Разлитое топливо необходимо немедленно собрать, после чего место, где оно было пролито, должно быть вытерто досуха или засыпано песком. Загрязненный песок собирается в бочки для дальнейшей утилизации. Не допускается складировать его вместе с твердыми бытовыми отходами, не допускается попадание на почву, в канализацию и открытые водоемы. 13.15. Полы в мазутонасосной должны содержаться в чистоте и регулярно промываться водой. Запрещается мойка полов, стен, чистка оборудования, а также стирка одежды в бензине, керосине, лигроине и в других нефтепродуктах. 13.16. Запрещается заглядывать в замерный люк или низко наклонятся к его горловине. Крышку замерного люка следует закрывать осторожно, не допуская удара. 13.17. Проходы, выходы, коридоры, тамбуры, лестницы в производственных помещениях следует содержать в исправном состоянии и ничем не загромождать. 13.18. Территорию мазутного хозяйства следует содержать в чистоте и порядке. Обвалование резервуаров, лестницы и площадки резервуаров следует содержать в исправности. 13.19. Необходимо поддерживать в исправном состоянии ограждение территории мазутного хозяйства и плакаты, установленные на территории мазутного хозяйства. 13.20. Территория мазутного хозяйства в ночное время должна освещаться. 13.21. Все ремонтные работы внутри емкостей и резервуаров следует производить при открытых люках и действующей переносной вентиляции только после очистки их от отложений и грязи, анализа воздушной среды, подтверждающего, что содержание вредных веществ не выше ПДК и кислорода достаточно (не менее 20% по объему). 14. Противоаварийные мероприятия при эксплуатации оборудования МХ. 14.1. Неисправности и нарушения в работе оборудования при несвоевременном принятии мер по их устранению могут привести к повреждению оборудования и явиться причиной возникновения аварийной ситуации. Аварийной ситуацией считается всякое изменение в нормальной работе оборудования, которое создает угрозу бесперебойной подачи топлива к котлам, сохранности оборудования и безопасности обслуживающего персонала. Каждый работник во время дежурства является лицом, ответственным за правильное обслуживание и безаварийную работу мазутного хозяйства. 14.2. Основными условиями обеспечения безаварийной работы и безопасности обслуживающего персонала являются: • сохранение персоналом спокойствия при изменении режима и возникновении неполадок, дисциплинированное и осознанное выполнение указаний инструкций и распоряжений вышестоящего оперативного персонала, недопущение суеты, растерянности, вмешательства в работу посторонних лиц и нарушения единоначалия в смене; • знание технологической схемы, значений уставок и действия защит, блокировок и предупредительной сигнализации, назначения всей запорной арматуры; • умение быстро и правильно ориентироваться в производственной обстановке, своевременно обнаруживать неисправность оборудования, оперативно реагировать на звуковые и световые сигналы предупредительной сигнализации; • знание и умение пользоваться средствами индивидуальной защиты, оказания доврачебной помощи пострадавшим, знание порядка вызова скорой помощи и пожарной команды 14.3. Все переключения в аварийных условиях производятся оперативным персоналом при обязательном применении защитных средств. Если к моменту возникновения аварийной ситуации проводились какие-либо ремонтные работы или испытания оборудования, они должны быть немедленно остановлены и возобновлены только после ликвидации аварии с разрешения вышестоящего оперативного персонала. Оперативное распоряжение вышестоящего оперативного персонала должно быть кратким и четким. Выслушав распоряжение, подчиненный оперативный персонал должен дословно повторить текст распоряжения и получить подтверждение, что распоряжение понято правильно. Отдающий и принимающий распоряжение должны четко представлять порядок выполнения всех намеченных операций и допустимость их выполнения по состоянию схемы и режиму работы оборудования. Исполнению подлежат только те распоряжения, которые получены от непосредственного руководителя. Распоряжения вышестоящего оперативного персонала по вопросам, входящим в его компетенцию, обязательны к исполнению подчиненным оперативным персоналом. В случае, если распоряжение вышестоящего оперативного персонала представляется подчиненному оперативному персоналу неверным, он должен немедленно доложить об этом лицу, давшему распоряжение. При подтверждении распоряжения дежурный должен его выполнить. Распоряжения вышестоящего оперативного персонала, которые могут угрожать жизни людей, сохранности оборудования или привести к прекращению подачи топлива на сжигание в котельную, выполнять ЗАПРЕЩАЕТСЯ. О невыполнении распоряжения должно быть сообщено вышестоящему персоналу. 14.4. Дежурный персонал при нарушении нормальной работы оборудования обязан: • составить общее представление о том, что произошло (по показаниям средств измерений, срабатыванию звуковой и световой сигнализации и внешним признакам); • немедленно принять меры по устранению опасности для жизни людей и обеспечению сохранности оборудования, вплоть до отключения последнего, если в этом появится необходимость, и предотвратить развитие нарушений; • обеспечить нормальную работу основного оборудования, оставшегося в работе, и в случае необходимости включить резервное оборудование; • выяснить состояние отключившегося и отключенного оборудования, место, характер и объем повреждения; • восстановить работу оборудования в требуемых параметрах. Отключившееся и отключенное во время аварии оборудование следует по возможности ввести в работу (после выяснения и устранения неисправности) по распоряжению вышестоящего оперативного персонала, а при отсутствии связи – самостоятельно в соответствии с указаниями инструкции. О каждой операции по ликвидации аварии следует докладывать вышестоящему оперативному персоналу, не дожидаясь опроса. НСС, НС КТЦ и старший машинист КО должны быть информированы о возникновении аварийной ситуации немедленно. Руководство цеха оповещается о происходящем и принятых мерах после проведения тех операций, которые следует выполнять немедленно. Об аварийных ситуациях, ликвидируемых оперативным персоналом самостоятельно, сообщается после их ликвидации. 14.5. Оперативный персонал даже в присутствии лиц из административно-технического персонала несет личную ответственность за правильность действий при ликвидации аварий, единолично принимая решения и осуществляя мероприятия по восстановлению нормального режима. В случае необходимости вышестоящее лицо из оперативного или административно-технического персонала имеет право поручить руководство ликвидации аварии другому лицу или взять руководство на себя, сделав запись в оперативном журнале. Во время ликвидации аварий дежурный персонал, непосредственно обслуживающий оборудование, должен оставаться на рабочих местах, принимая все меры к сохранению оборудования в работе, а если это невозможно, к его отключению. Оставлять рабочее место можно только: • при явной опасности для жизни; • для оказания первой помощи пострадавшему при несчастном случае; • для принятия мер по сохранности и целостности оборудования; • по распоряжению лица, руководящего ликвидацией аварии. Лицо, руководящее ликвидацией аварии, должно принять меры к предотвращению попадания в опасную зону других лиц. Приемка и сдача смены во время ликвидации аварии ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Пришедший на смену персонал используется по распоряжению лица, руководящего ликвидацией аварии. При аварии, которая требует длительного времени для её ликвидации, допускается приёмка-сдача смены по разрешению вышестоящего оперативного персонала. Дежурному персоналу предоставляется право на самостоятельные действия по ликвидации аварии с последующим уведомлением вышестоящего оперативного персонала только при потере связи с ним. Потерей связи считается не только нарушение всех видов связи, но и невозможность в течение 2-3 мин связаться с вышестоящим оперативным персоналом из-за его занятости, плохой слышимости и перебоев в работе связи. После ликвидации аварии или неполадок необходимо записать в оперативный журнал или суточную ведомость все обстоятельства с указанием времени возникновения аварии или неисправности и проведения основных мероприятий по их ликвидации. После ликвидации аварии лицо, руководящее ликвидацией, обеспечивает сбор объяснительных записок и рапортов персонала, участвовавшего в ликвидации аварии, и очевидцев, организует разбор аварии с персоналом. 14.6. Для исключения избыточного давления в МБ ст. №№ 1,2, перед пропариванием необходимо производить вскрытие горловин на крышках указанных выше баков Начальник КТЦ М.Г. Писаренко Начальник ПТО Л.В. Казарцев Перечень терминов и сокращений, принятых в инструкции НСС начальник смены станции; НС КТЦ начальник смены котлотурбинногоцеха; НС ЭЦ начальник смены электроцеха; ИТР инженерно-технический работник; АВР автоматический ввод резерва; ПМН перекачивающий мазутный насос; ОМН основной мазутный насос; ПН паровой насос; МХ мазутное хозяйство; МБ мазутный бак. Лист отметок о внесении изменений и дополнений №№ п/п Дата, стр. Содержание изменения, дополнения Основание Подпись лица, внесшего изменения, дополнения Подпись руководителя предприятия, утвердившего изменения Лист ознакомления с инструкцией по эксплуатации мазутного хозяйства ТЭЦ-7 АО Ленэнерго № пп Ф. И О Должность Дата ознакомления Подпись 1. Сердюк Борис Николаевич начальник смены КТЦ 2. Кучеренко Павел Николаевич начальник смены КТЦ 3. Воронин Евгений Викторович начальник смены КТЦ 4. Золоторевский Семен Израилович начальник смены КТЦ 5. Колесник Анатолий Павлович начальник смены КТЦ 6. Коваленко Евгений Георгиевич Старший машинист котельного отделения 7. Минин Сергей Анатольевич старший машинист котельного отделения 8. Чернышев Юрий Александрович старший машинист котельного отделения 9. Смирнов Анатолий Викторович старший машинист котельного отделения 10. Кряжев Валерий Олегович машинист-обходчик котельного оборудования 11. Рожков Владимир Васильевич старший машинист котельного отделения 12. Силин Александр Алексеевич машинист-обходчик котельного оборудования 13. Тимошенков Евгений Фролович машинист-обходчик котельного оборудования 14. Яковлева Валентина Николаевна Машинист насосных установок мазутонасосной 15. Винокурова Тамара Павловна Машинист насосных установок мазутонасосной 16. Волова Ольга Владимировна Машинист насосных установок мазутонасосной 17. Ц Цветкова Елена Владимировна Машинист насосных установок мазутонасосной 18. 19. 20.